Tehnološko rešenje pretovarnog sistema za istovar paletizovanog tereta iz vagona 

Vrsta: Seminarski | Broj strana: 29 | Nivo: Saobraćajni fakultet

SADRŽAJ .......................................................................................................... 2
I FAZA: UTVRĐIVANJE KARAKTERISTIKA PRETOVARNOG ZADATKA ................... 3
Identifikacija zahteva ......................................................................................... 3
Kvantifikacija zahteva ……..………………………………………………………………..……..……. 3
Karakteristike železničkih G kola ………………………………………………………………...…. 4
II FAZA: GENERISANJE VARIJANTNIH REŠENJA ................................................... 7
(Opis rada sistema ; Matrica TZ/TE; Prikaz prostornog rasporeda elemenata sistema;
Utvrđivanje potrebnih dimenzija saobraćajnih i manipulativnih površina)
1. Varijanta: Pretovar primenom čeonog viljuskara ........................................... 7
2. Varijanta: Pretovar primenom mosne dizalice ............................................... 9
3. Varijanta: Pretovar primenom karete - kolica sa motornim pogonom ......... 11
III FAZA: DIMENZIONISANJE TEHNOLOŠKIH ELEMENATA …………………..……….... 14
1. Varijanta ........................................................................................................ 14
2. Varijanta ........................................................................................................ 17
3. Varijanta ........................................................................................................ 20
IV FAZA: UTVRĐIVANJE KOŠTANJA SISTEMA PO VARIJANTAMA ………………..….. 25
V FAZA: PRORAČUN VREMENA ISTOVARA PO VARIJANTAMA ………………….….… 26
VI FAZA: VREDNOVANJE VARIJANTNIH REŠENJA ……….…………………………………… 27
LITERATURA ………..…………………………………………………………………………….…………… 29
I FAZA: UTVRĐIVANJE KARAKTERISTIKA PRETOVARNOG ZADATKA
Identifikacija zahteva
Snimanjem je utvrđen sledeći zakon nailaska sastava, u 95 minutnim intervalima:
0, 2, 1, 1, 1, 1, 0, 1, 1, 1, 0, 1, 1, 1, 0, 1, 0, 1, 0, 2, 0, 3, 0, 1, 0, 1, 1, 1, 0, 1, 1, 0, 3, 2, 1, 1, 0, 1, 1, 0, 2, 1, 3, 0, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 2, 2, 3, 1, 2, 1, 2, 0, 0, 0.
Opterećenje vagona (t) bilo je sledeće:
16, 12, 11, 15, 13, 18, 14, 12, 18, 14, 19, 14, 15, 19, 19, 17, 15, 17, 12, 13, 14, 18, 17, 19, 13, 14, 15, 18, 12, 18, 14, 14, 12, 17, 18, 16, 12, 15, 16, 15, 13, 15, 14, 18, 19, 14, 17, 18, 19, 17, 13, 16, 18 16, 14, 16, 18, 15, 14.
Broj vagona u sastavu bio je raspoređen po sledećem zakonu:
5, 4, 3, 3, 4, 2, 2, 4, 3, 5, 4, 4, 2, 5, 4, 4, 2, 3, 4, 4, 5, 4, 5, 2, 4, 4, 5, 4, 3, 3, 4, 2, 4, 2, 4, 5, 5, 4, 2, 3, 3, 3, 5, 5, 4, 4, 3, 2, 3, 4, 3, 5, 4, 5, 3, 4, 2, 5, 5, 4.
Kvantifikacija zahteva
Tabela 1. Raspodela broja sastava prispelih u intervalu od 100 minuta
N f p p (kum) 0 17 0.28 0.28 1 31 0.52 0.8 2 8 0.13 0.93 3 4 0.07 1 Σ 60 1.00 /
Sa verovatnoćom od 0.80 usvaja se prispeće 1 sastava u pretovarni sistem, u intervalu od 95 min.

---------- CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU. ---------- 

www.maturski.org 

 

MOŽETE NAS KONTAKTIRATI NA E-MAIL: [email protected]